本文摘要：老牌日本车企在华市场的未来在何处？

老牌日本车企在华市场的未来在何处？

据日经亚洲报道，马自达将重组其在中国的销售网络。此前有两个渠道的中国销售公司的职能将集中到马自达与重庆长安汽车在中国的合资公司，并将门店和销售渠道统一起来，以提高效率。在中国，向纯电动汽车的转型正在迅速推进，而汽油动力汽车的销售却一直低迷。日本企业中，三菱汽车也在推动中国业务的结构性改革。

在中国，以纯电动汽车为中心的竞争环境正在发生变化，公司将调整策略以扩大纯电动汽车的销量。

马自达在华设立的合资企业中，与长安汽车合资的“长安马自达”将把与中国一汽设立的合资企业转变为全资子公司。

长安马自达已于2021年8月将原一汽马自达转为子公司，并变更公司名称。截至2023年3月末，马自达在华专卖店数量为307家，一年半减少约150家。

专卖店品牌也由“一汽马自达”变更为“长安马自达”。除了统一门店品牌外，还将统一销售模式。

还将销售长安马自达销售的紧凑型轿车“马自达3”和SUV“CX-30”，以及此前一汽马自达销售的轿车“马自达6”和SUV“CX-4”。另一方面，中国一汽将继续生产和供应马自达汽车。

马自达将增加其环保汽车阵容，包括纯电动汽车。

SUV“CX-50”的混合动力版本将于11月上市。虽然会先在北美推出，但会针对中国客户进行改进。

该公司董事青山裕大表示：“我们之前一直注重渠道整合，本财年我们将继续扩大销售。”计划从2024年底起推出与长安汽车联合开发的纯电动汽车和插电式混合动力汽车两款车型。

马自达在中国的业务继续陷入困境。

最高峰时，2017财年销量达到32万辆，但到2022财年则跌至8万辆，跌至四分之一水平。背景是，马自达在华销售的纯电动汽车仅限于SUV“CX-30”，无法完全应对快速的电动化。

据中国汽车工业协会统计，2023年中国新车销量预计将比2022年增长3%，达到2760万辆。

预计纯电动汽车等“新能源汽车”将增长30%，达到900万辆，达到新车总数的30%。

MarkLines的数据显示，从中国2022年纯电动汽车厂商的出货量(包括出口)来看，当地纯电动汽车大企业比亚迪(BYD)以91万辆排在首位，美国特斯拉为71万辆，上汽通用五菱汽车为62万辆，紧随其后。

日本企业在纯电动汽车市场明显行动迟缓，本田和日产汽车最近正在加紧扩充面向当地市场的PHV车型。马自达还在推动北美销售网络的重组。通过清理专卖店，减少了过度降价，提高了盈利能力。

围绕中国业务，三菱汽车也在推进结构性改革。与广汽集团的合资工厂因销售低迷而暂时停产，目前尚未恢复生产。

公司正在与合资伙伴就业务结构改革进行谈判。

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