作者： 半岛官方下载入口 来源： 日期：2024-07-17 12:22
客车站外等客、压道慢行造成堵塞；出租车违规拉客加剧堵塞；坐车的不知道何时能开车；过路的不知道何时能通过……
本报记者 杨海彤 通讯员 陈冰
近段时间，不断有读者打电话反映，车站地区交通混乱，经常交通堵塞，特别是在上下班时间等人流、车流高峰期，车辆“半天也挪不了窝”，而大量客车站外等客、压道慢行是造成这种状况的主要原因。
车站地区交通还要乱到何时
客车站外等客、压道慢行造成堵塞；出租车违规拉客加剧堵塞；坐车的不知道何时能开车；过路的不知道何时能通过……
本报记者 杨海彤 通讯员 陈冰
近段时间，不断有读者打电话反映，车站地区交通混乱，经常交通堵塞，特别是在上下班时间等人流、车流高峰期，车辆“半天也挪不了窝”，而大量客车站外等客、压道慢行是造成这种状况的主要原因。
昨日，记者到车站地区进行了暗访。
站外等客、压道慢行几乎是大客车的“通病”
８时１８分，我们刚到一运汽车站北出口，就看到一辆车号为豫Ａ７０８１９的大客车停在一运汽车站西北角的拐弯处等客。
而在从一运汽车站北出口往东一二百米的路面上，我们发现了豫ＣＢ０７５８、豫ＣＢ０７６２、豫Ｃ３８２９１等多辆客车，它们要么在慢腾腾地转圈等客，要么停在行车道上等客，足足占去一半路面，其他过往车辆都被挤到了另一半路面上。８时２５分，一名交警过来疏导交通，但１５分钟后，我们仍能看到这几辆车的身影。
８时４０分，一辆车号为豫Ａ５５３８３的大客车停在车站广场东南角的红绿灯附近等客。
一知情者告诉我们，这辆车已在此停了２０多分钟了。９时３０分左右，我们在８１路公交车车站看到该车仍然在等客。
沿车站广场向西，道路上客车压道慢行、道路中间上客的现象也较普遍，加上出租车违规拉客，路面混乱的状况一点不比一运汽车站北出口附近差。
我们在车站地区观察的几个小时中，从一运汽车站出来的每辆车几乎都要站外等客、压道慢行，再加上一些出租车“兴风作浪”，２０分钟左右这里就要发生一次堵塞。
客车车主也有一肚子苦水
暗访时，我们和一个跑洛阳至郑州线路的客车车主进行了攀谈。意外的是，他向记者倒出了一肚子苦水。
这个车主介绍，现在一运公司的营运客车全部是私人车辆，挂靠在一运公司名下。由于车辆越来越多，所以每个线路的班次越来越密，竞争很激烈。
就拿洛阳至郑州这条线路来说吧，最初是半个小时一个班次，现在是１０分钟一班，但平时的客流量又没有那么大，出站时车上常常只有四五个客人，亏本的买卖谁会做？所以不得不在站外等客。
这个车主说，由于站外等客的现象太普遍，乘客们都知道客车出站后还要磨蹭很长时间，到站内买票乘车的人就越来越少了，许多人都在站外等着，看到哪辆车上快坐满人了才要上车。这还“造就”了一支“拉客队”，他们向客车收取“提成”！
综合治理才是根本出路
昨日上午，市运管所稽查二队执法人员也随同我们进行了暗访。
一番调查后，我们发现仅凭运管部门一己之力，很难改变车站地区交通混乱的状况。
在一运汽车站大门口，稽查人员拦住了一辆压道慢行、随意上客的大客车。但查扣营运手续时，车主就是不交，声称他们没有在站外上客，而车上的乘客可能出于急于离去的心理，异口同声咬定该车没有站外上客，执法陷入僵局。
僵持了一会儿，车上的乘车开始纷纷指责稽查人员，而一些围观的人也不知为何，你一言我一语地跟着起哄，最后稽查人员只好作罢，放该车离去。
几个小时下来，接受稽查人员处罚的，仅有两辆客车和一辆出租车。这和违规车辆的真实数量相比，显然相去甚远。
一位稽查人员告诉我们，由于缺少必要的设备，在处罚一些违规车辆时拿不出必要的证据，再加上车主、乘客甚至围观群众的不配合，他们的执法很难到位，执法人员被打的事也时有发生。而且，由于管理权限的限制，要想改变车站地区交通混乱的现状，仅凭运管部门一家不行，需要交警、车站地区车辆管理处、一运汽车站等相互配合，综合治理。
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