作者： 半岛官方下载入口 来源： 日期：2023-12-27 00:22
打的到高铁新乡东站 表说了不算核心提示 高铁的开通，缩短了城市之间的距离，减少了旅客的乘车时间。作为高铁的一部分，高铁新乡东站着实让新乡人感到骄傲，出行方便了，烦恼也随之而来。元旦期间，不少市民发现乘坐出租车到新乡东站“乘车费高得离谱，而且司机不打表”。
1月4日，本报记者亲身体验，从牧野广场附近到新乡东站，司机张嘴就要30元到35元不等的乘车费，如果乘客提出异议，司机开车就走……网友吐槽：无良出租车真丢新乡人的脸 1月2日，网友-冯枫-在微博上反映，1月1日一外地朋友趁元旦假期到新乡游玩，从高铁新乡东站下来，打了一辆出租车，上车前司机表示打表计价，没想到的是出了东站后，司机就开始不停地和朋友议价，到市区后竟要乘车费50元。朋友告诉-冯枫-：无良出租车真丢新乡人的脸。
无独有偶，同一天网友“lijun1979”反映，高铁新乡东站的出租车乱要价成风，还糊弄人。他说，前天妹妹来新乡，没想到出租车从新乡东站到洪门菜市场竟然要了30元；今天另一亲戚同样从新乡东站到洪门菜市场，要25元，可下车了给他100元，只找了25元，TNND等于给了75元！！！丢新乡人的脸呀！记者体验：司机乱收费7.3公里要价30元 为验证市区出租车到新乡东站，是否存在漫天要价的情况，1月4日，本报记者进行了暗访，结果令人吃惊。从社东侧的“建设银行”到京广高铁新乡东站，打的需要多少钱？3辆出租车司机几乎异口同声地说：“不打表，30元。
” 当日上午11时16分，记者拦下豫GTD765出租车，表明要去新乡东站，司机张嘴就是30元。记者问他为啥这么贵，他说都是这个价。7分钟之后，记者拦下了第二辆出租车豫GTB667，司机表示需要30元。又过了5分钟，记者拦下了第三辆出租车豫GTD012，司机同样表示，付30元才去新乡东站。
记者问他要是从新乡火车站到新乡东站多少钱，他说50元。对于上述司机，记者问他们为什么不打表还收这么贵？他们回答几乎一样：到新乡东站算是出市区了，返程时没有回头客，算是空跑，如果按计价器收费不划算。从记者所在的位置到新乡东站到底有多远呢？记者开车实地测量，到达新乡东站后，汽车里程表显示为7.3公里。
如果按出租车起步价5元/2公里，超1公里加1.4元来计算，收费应该是13.4元。也就是说，实际应该收13.4元的费用。退一步讲，就算加上空车返程的路费才26.8元，根本达不到30元。但是出租车司机张嘴就是30元，涨价幅度超过100%，无怪市民表示：“这是赤裸裸的乱收费。
”出租车到新乡东站几乎都不打表 乘坐出租车到新乡东站，不打表似乎成了这一行业新的潜规则。在新乡东站的出租车下客点，记者随机采访了几名刚下出租车的乘客。
他们均表示，所乘出租车没有一辆按规定进行打表。刚从出租车下来的魏先生告诉记者，他从宏力大道中段打的到新乡东站，司机要价35元，没有打表。
“司机说来到这里不能空车回，所以不打表。确实很贵，太影响新乡形象了。”魏先生说。
一对从豫GTD933出租车上下来的年轻人说，他们是从市工人文化宫上车的，一开始司机要50元，后来还价才降到40元。两名从豫G电0260出租车下来的年轻人告诉记者，他们是从河南师范大学打的来到新乡东站的，同样是一口价30元。
多数市民希望对这种违规行为进行治理 对于出租车这种行为，大部分市民认为需要加大监管力度，对这种影响新乡形象的行为进行严厉打击。也有少数市民认为，应该在允许的范围内合理地加上空车返回的费用，毕竟出租车司机也不容易。
牧野大道个体经营户韩守学表示，出租车司机不约而同说出一口价，很明显在行业内有这样的涨价默契。或许是因为高铁刚开通不久，公交车线路还不是很多，就给出租车司机“一家独大”的机会，乘客也没有办法，再贵也得坐。这个时候就需要相关部门加强监管，维护好出租车秩序。电力部门职工刘俊海表示，他们不打表可能出于没有回头客而不划算，监管的薄弱使出租车不打表现象有了“生存土壤”。
另外，高铁是我市对外形象的窗口，这样的行为会给外地的乘客留下不好的印象。销售人员冯甜甜表示，她工作中会经常打的，一般情况下新乡的出租车收费还是比较规范的，但是一遇到特殊天气或出市区等情况，就开始乱收费了，这还是说明这个行业的管理不完善，出租车司机的素质参差不齐，加强行业监管和司机培训很有必要。出租车“老兵车队”司机王先生表示，不打表一口价是违规的，他所在的“老兵车队”全部按照计价器收费，除非像包车去郑州、焦作等这样的情况会和乘客约定价格。
出租车司机家属洪女士认为，像新乡东站这些新开辟的路线，人流量较少，应该允许出租车司机在一定的范围内加一些费用。漫长的等待让乘客对投诉失望 “监管不力，才使得出租车这种违规行为时常出现。”一名改行的出租车司机透漏，在他营运出租车的5年中，很少有监管部门对他的违规行为进行过处罚。
他坦承，不打表运营的事情他也干过，也有乘客曾气愤地记下他的车牌号，“但不知为什么，他从来没有接受过监管部门的处罚，甚至连批评教育也没有。” 同样，在众多的乘客中也有“认死理”的。
去年12月27日，乘客张东打的去新乡东站，在遇到出租车不打表的情况下愤然投诉，然而复杂的取证程序，让他们感觉“出租车真的伤不起”。他说：“我似乎有点明白为什么出租车司机这么牛了，执法部门只是将‘执法’挂在口头上，那么监督还有什么意义呢？” 是什么让投诉者如此失望？1月4日下午，记者拨打了投诉电话——12358。电话接通后，一名男子说：“这个电话只接受价格投诉，你再拨打5017766进行投诉。
”记者说：“我投诉的就是价格问题。”该男子再次表示：“你如果投诉的话，就拨打5017766。” 5017766电话接通后，一名女子说，按照投诉立案程序，乘客需要提供投诉材料，包括违规出租车的车牌号码、乘车票据以及姓名等证据。她还表示，投诉的处理结果，快的话一个月之内会出来，复杂的情况需要3个月才能出来。
■相关新闻泉州建的哥“黑名单”2次不打表收回从业资格证 去年4月，福建省泉州市推出的哥“黑名单”，对多次发生拒载、不打表、不主动给票、服务质量差等违规行为的出租车驾驶员，在协会网站上公布。一旦进入“黑名单”，所有企业不得录用，并形成有效的退出机制。凡在一个记分周期内，记分累计值满12分，将收回从业资格证和服务监督卡。
司机违规领罚，还将牵连企业。据介绍，的哥一旦被发现拒载、违规，除记6分，驾驶员还需离岗带车学习3天，企业负责人或经营管理负责人，应一同接受离岗学习，并及时统计、汇总，定期通报驾驶员名单。凡在一个经营周期内，同一部车累计违规记分达到48分以上，市运管处将收回企业单车经营权。
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